關(guān)注：
柴油機(jī)過熱是指冷卻水的溫度超過95℃甚至100℃，造成散熱器的水“開鍋”成水蒸氣逸出。過熱的主要危害是使各部分零件變形．機(jī)油黏度下降，零件磨損加快。且因過熱而使混合氣早燃，降低柴油機(jī)功率等。若不及時維修，可造成“脹缸”、“燒瓦”、“抱軸”等嚴(yán)重故障。其主要原因包括如下幾個方面。
一、超負(fù)荷作業(yè)
柴油機(jī)長時間超負(fù)荷工作，產(chǎn)生的熱量過多，使冷卻系統(tǒng)無力將產(chǎn)生的過多熱量及時散發(fā)掉。
二、擋風(fēng)簾擋住散熱器
對有擋風(fēng)簾的柴油機(jī)，擋風(fēng)簾擋住散熱器時，造成空氣不能正常對流，散熱速度變慢，致使柴油機(jī)過熱。只要將擋風(fēng)簾收起即可。
三、冷卻系統(tǒng)漏水
1．連接膠管損壞或緊固卡箍松動。只要更換損壞軟管或上緊卡箍即可。
2．散熱器上、下水室或散熱器芯管破裂。只要焊補(bǔ)或黏結(jié)裂紋處或更換或焊死少數(shù)漏水散熱管即可。
3．氣缸套阻水圈損壞，水漏到油底殼使其油面增高，并呈乳化狀。只要更換損壞的阻水圈即可。
4．缸墊損壞，氣缸套和氣缸蓋砂眼或裂紋，水進(jìn)入氣缸，該缸燃燒不正常并伴有排氣噴水等現(xiàn)象。只要對癥更換砂眼或裂紋的氣缸蓋和氣缸體損壞件即可或用樂泰膠粘補(bǔ)，粘補(bǔ)時將零件裂紋處油漆刮掉，再用膠，必要時加填料粘補(bǔ)。
四、冷卻系統(tǒng)工作異常
1．風(fēng)扇故障。風(fēng)扇葉片角度不對、葉片變形、風(fēng)扇葉片裝反。只要校正葉片角度或更換風(fēng)扇總成即可；若反裝后不能改變風(fēng)流方向，風(fēng)量大減，應(yīng)該正確裝配。
2．皮帶松弛。要正確調(diào)整風(fēng)扇傳動帶張緊度。調(diào)整方法：用55N的力(大約是5.6千克的物體受重力)壓下或拉起傳動帶的中部，如受力點離開原位18毫米左右，則張緊度正好合適。
3．散熱器風(fēng)道堵塞。當(dāng)散熱器風(fēng)道堵塞時，散熱面積減小，空氣流動速度變慢甚至不流動，無法正常散熱。處理方法：清除雜物和草屑并用水槍清理。
4．水套、散熱器內(nèi)水垢過多或水管堵塞。發(fā)動機(jī)水套、散熱器內(nèi)水垢過厚，冷卻系內(nèi)容積變小，水循環(huán)阻力加大，水垢使散熱效果下降，引起發(fā)動機(jī)過熱，造成發(fā)動機(jī)功率降低，噴油嘴卡死．甚至?xí)䦟?dǎo)致嚴(yán)重事故。常用的消除水垢清洗方法：將25％的鹽酸溶液注入水套內(nèi)并停放10分鐘，使水垢溶解脫落。放出清洗液，用清水沖洗。為避免冷卻系統(tǒng)被化學(xué)清洗液腐蝕，可用“水箱清洗劑”。清洗方法：按說明書的要求進(jìn)行。另外，也應(yīng)注意堅持平時用軟水。
5．水泵故障。水泵帶輪或葉輪和水泵軸配合失效，使葉輪脫開傳動，修理或更換失效零件即可；水泵葉輪斷面磨損，泵水能力下降，可更換。
6．節(jié)溫器失靈。節(jié)溫器自動調(diào)節(jié)冷卻水的溫度，使柴油機(jī)保持在最佳工作溫度范圍。當(dāng)節(jié)溫器失靈會造成柴油機(jī)溫度異常。應(yīng)檢查節(jié)溫器的工作狀態(tài)是否正常。檢查方法：節(jié)溫器在水中慢熱，如其在75℃時開始開啟，在85℃時完全打開。完全開啟閥門升起高度不少于8毫米時其工作狀態(tài)正常。否則，要及時更換。
五、發(fā)動機(jī)本身有故障
1．供油時間過早或過晚，都會使柴油機(jī)過熱，機(jī)體溫度過高而出現(xiàn)工作無力，排氣冒黑煙的現(xiàn)象，可按柴油機(jī)供油提前角的規(guī)范要求進(jìn)行調(diào)整。
2．噴油器霧化不好，燃燒不良引起柴油機(jī)過熱。可按規(guī)范檢查，。并調(diào)整噴油器的壓力、噴霧質(zhì)量和角度。
3．活塞、活塞環(huán)氣缸蓋上積炭過多，應(yīng)清除積炭。
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